Une petite dizaine de catamarans:  trois F18 (Tiger, Capricorn et Mattia) et  cinq Mattia S, présents à Ronce-les-Bains malgré les 7-8 degrés et le vent (très) présent à 15-20 knot. Deux équipages la joue cheminée le premier jour pendant que les autres suivent les coach Thibault et Jeremy (je sais, c'est luxe). Donc une reprise un 6 février rock'n'roll, départ avec un grain, très joli mais 28 knot quand même, puis exercicede folie avec le carroussel de la mort: huit (8 !!!) bouées sur 3-400 mètres que deux équipes traversent selon un plan digne du métro parisien, des protest obligatoires, déjà  j'étais mort rien qu'en poussant le canot sur le parking. Je me lâche en beuglant sur Antoine, qui à l'habitude, il sort bien au trapèze maintenant. Le lâcher de chariot, le passage en mode vitesse et la position au trap font perdre ma voix. Bref j'emmerde mon quinquin ce qui n'est pas très malin, puisque je ne suis pas assez concentré sur mon taff.
Preuve qu'il assure nous ne passons pas à l'eau ce qui ce jour là était remarquable.
Le soir on joue des protests. Enfin soirée adorable avec un pot au feu et une crêpe sucre.

On pensait que le dimanche serait plus facile, que nenni ! D'abord Eole frappe encore correk. Un bord débridé où nous commençons à nous caler, Antoine ne choque pas de chariot dès que ça monte, je régule sereinement.
Puis un petit speed test sous spi, là je laisse Antoine glisser et nous dégageons nettement sous le vent.
C'est un moment de paix.
Nos coach nous font refaire la boule du flipper infernal. Durant le 3ème exercice je veux montrer à Antoine la marge de manoeuvre et pousse la barre un bon coup: nous passons à l'eau sous spi. Bien, bien, comme ça c'est fait. Thierry vient hisser mon quintal sur son zozo, nous ressalons sans trop de souci avec Antoine.
Après nos tortionnaires nous obligent à rester dans un espace restreint 5 minutes puis à faire des courses en marche arrière. Cela est génial et apporte énormément en terme de maîtrise.
Un parcours plus classique pour finir et je suis HS, crevé et sans voix, Antoine et ses 50 kilos sont congelés, nous rentrons sans faire le second parcours et le raid final.

Bilan à part les courbatures c'est autant de manoeuvres, de départs et de croisement que sur une régate de 4 jours.
Bref excellent vu le climat, incroyablement difficile à faire pour un pépère comme moi et je crois profitable.
On est pas loin du moment où je vais la mettre en veilleuse, Antoine est surprenant, quelques nav. en plus, un peu de communication et nous pouvons nous faire plaisir.

Merci à Marie, Thierry et Nicolas pour la gentillesse de leur accueil.
Merci aux coach, incroyables et bluffants: Thibault et Jérémy.

site de Dave Fletcher: ici

Là, j'ai des envies de glissades sous spi, de départs chauds double trapèze, de me faire plaisir.
Avec près de 350 régates au calendrier 2009 c'est un peu beaucoup de choix.
Faut suivre les kids sur un programme déjà copieux, en plus des trainings Nonnesques:

-Stage Ligue du 2 au 6 mars à la Rochelle
-Ligue à Chatel (qualif Chpt de France); 7 & 8 mars
-SIL à La Rochelle (qualif Chpt de France); 28 & 29 mars
-Les Nonnes (qualif Chpt de France); 4 & 5 avril
-Coupe Nationale Cata Jeunes à Ste Maxime; 11 au 13 avril
-Stage ligue du 20 au 24 avril à Boyardville
-SIL à La Baule (qualif Chpt de France); 16 & 17 mai
-Challenge régional; 13 & 14 juin.
-Stage de prépa France (si les kids qualif.) fin juin
-Championnat de France (si les kids qualif.); 4 au 10 juillet
-la Gold Cup à La Baule pour les mômes en 15.5, je sais pas quand

-Ligue à La Rochelle; 11 octobre
-Stage ligue ou national vacances d'Automne
-SIL Marseille ou l'ENV du 31/10 au 01/11
-Ligue à Ré; 15 novembre

On va essayer de faire en rab.:
-l'Eurocat à Carnac (Antoine et moi -F18-, Ben & Tom -C3-); 1 au 3 mai
-le Raid des Pertuis à La Rochelle (Antoine et moi -F18-, Ben & Tom -C3-); 8 au 10 mai
-National F18 au Touquet (Antoine et moi -F18-); 21 au 24 mai
-le Raid des Baleines (Antoine et moi -F18-, Ben & Tom -C3-); 20 & 21 juin
-le National Mattia (Tom et moi -F18-) à Maubuisson; 17 au 19 juillet
-le Raid Deschamps à Ré (Antoine et moi -F18-, Ben & Tom -C3-); 15 & 16 aout
-le Raid des Corsaires à Saint-Malo (Antoine et moi -F18-, Ben & Tom -C3-); 11 au 13 septembre

-le GP de l'Armisitice (Tom et moi -F18-) à Maubuisson les 7 & 8 novembre si on a encore envie.

Et c'est tout.

Bloqué par une roue crevée, pas de PECC et rangement des papiers de mon père.

Il conservait le premier article que Sud-Ouest avait consacré à ses petits-fils en juin 2005.

Beaucoup de changement et aucun changement, sur la photo les amateurs de stock-car-optimist sont Benjamin et Thomas, On distingue la voile d'Antoine 3ème larron de cette course.

Ce petit mémo à la suite de ma rencontre avec des parents, des dirigeants, des entraîneurs locaux ou nationaux, des jeunes venant du nord, du sud, de l'ouest.
Le constat est que les difficultés sont génériques, les mêmes causes ayant les mêmes effets dans le Nord, en Bretagne, sur la Grande Bleue et en Poitou-Charentes.
Manque de moyens, d'un coach , de jeunes, c'est un discours fréquent sur les parkings.
Un seul élément de la mayonnaise absent et le projet stagne, s'essouffle, tombe.

Le coeur de l'expérience est basée sur le catamaran qui a ses contraintes propres ( impératif de former des équipages, logistique lourde, choix du type de formation initiale). Cependant la plupart des éléments sont transposables aux dériveurs et PAV.

Je n'ai pas la prétention de faire le tour de la question ardue de la réussite sportive d'un club.
Reste qu'au travers de ma modeste expérience de parent, dirigeant et compétiteurs, croisée avec le vécu de mes interlocuteurs, il se dégage indéniablement quelques pistes pour que les enfants s'amusent, progressent et s'approchent des podiums.

Même, et surtout si, ce dernier point n'est que la toute petite pointe, pas vraiment indispensable mais émergée et visible d'un iceberg de volonté et de travail.

Un parent compétent qui assiste l'entraîneur en prenant les D2 de son club sous son aile où joue sa fille, c'est l'application de propos de Michel Suire: le moteur premier est d'aider ses enfants.
Une fois les yeux bien ouverts sur cette cause qui représente le point de départ d'une telle aventure, rester sur le chemin se fait en observant l'état et l'évolution de quelques paramètres  (A), même si regarder au loin s'avère nécessaire  et délicat (B).

A - Sept paramètres pour optimiser une équipe de club de voile.

1-Un groupe de dirigeants connaissant et aimant la voile et la régate. C'est clé et primordial.
Sinon l'association glisse inéluctablement du sport vers un concept "club-med" mou.
Les contraintes de la saison estivale dirigent la vie de l'association.
Le discours devient : "le sport ça coûte", les labels FFV ne sont que des faire valoirs habillant une entreprise de location avec ou sans formation.
La structure du club devient prépondérante sur son action, gros bâtiments, administration etc...
Les symptomes sont multiples: achat de voiliers pédalo, hypertrophie estivale, budget sportif en dessous du 1/3 du budget global de l'association, effectif important mais turn-over  des jeunes .
Ce dernier point est le marqueur de l'échec.
En effet le club est gros et visible, il attire des enfants et des parents,le passage au sein du club dure un an ou deux.
Le gâchis est alors non seulement en terme d'argent public, mais aussi et surtout humain.
Or, il faut le rappeler sans cesse, les avantages économiques accordés aux associations pour le commerce d'été sont la contrepartie  de la mission de service public du développement sportif qu'implique l'affiliation à la FFV.

2-Des pros. en phase avec le projet sportif de l'association et parfois plus...
La compétence technicienne ne s'avère pas le principal. Un BE du côté d'un champs de pierre, ancien sportif de haut niveau mais pas en voile illustre que la volonté de création d'un groupe, même dans une association avec une forte exposition touristique, est le coeur indispensable.
L'amour de la régate est nécessaire pour ces salariés, car un nombre important de WE sont consummés.

3-Considérer la voile scolaire autant comme une ressource budgétaire et d'activité des saisons intermédiaires, que comme le vecteur de sensibilisation d'une population et la détection de petits à l'aise et ayant envie.

4-Centrer le regard sur l'école de sport (8-11 ans). La future équipe du club est là ... ou pas. Accueil d'une dizaine d'enfants par encadrant, rythme bi-hebdomadaire. On peut soit spécialiser un BE sur cette phase essentielle, soit faire suivre une génération par le même entraîneur.
La difficulté est de ne pas se contenter d' attendre le môme doué qui fera le "champion" mais faire progresser un groupe et le rendre homogène. Le groupe 15.5 sur Ré est exemplaire, ce que fait l'EVR avec cinq Tykas aussi.

5-Impliquer les parents du goûter aux transports, le partage avec l'équipe est importante et les moyens sont ainsi décuplés. Cela peut aller jusqu'à l'encadrement d'une équipe régionale pour un championnat de France (Bretagne catamaran 2008). Ce qui prime ici c'est la compétence du parent sur l'action déléguée par le coach, l'envie de faire avancer l'équipe et le partage.

6-Diversifier les sources de financement de l'impulsion sportive, la gestion par projet s'avère cruciale auprès des collectivités et/ou sponsors. Le discours à sa mairie ou agglo: "les jeunes sportifs locaux que vous financez aujourd'hui seront les moniteurs de votre station voile demain" est particulièrement efficace auprès des élus.
Plus délicat il s'agit d'obtenir une analyse budgétaire précise au sein de l'association afin de bien vérifier l'affectation des ressources et donc les priorités réèlles au delà des discours convenus.

7-Si un derby local est le bienvenu et stimulant, attention à ce que cela ne pourrisse pas la vie des équipes.
Plus important, la collaboration inter-club est indispensable dès que l'on vise au-dessus du niveau régional.
Le travail collaboratif au niveau de la ligue de plusieurs entraîneur permet aux jeunes régatiers de vivre plusieurs approches et compétences complémentaires dans son initiation.
Un équipage qualifié ou invité sur un stage régional ou national est une opportunité de progrès. Je suis triste lorsque des gamins passent à côté de ce genre d'accélérateur.

La suite prochainement.