Convoi pour 5 équipages.

Arrête de grimper sur tout ce qui se présente, Vince, tu vas te faire mal.

Bagarre en tête du Youth: Danois devant les Italiens et Antoine et Guillaume.

Réveil à 6 heures, petit tour au SPAR de Breitenbrun à 6 heures 50, reprendre les céréales préférées des gnomes, le Nutella et le Tillsiter pour la collation, préparation de la caisse du petit déjeuner (2 litres de jus d'orange, 1 kg de céréales, 2 litres de lait, 800 grammes de weissbrot, confiture ou nutella et/ou fruits frais) pris par l'équipe sur la terrasse on the water vers 7 heures 45. Luxe, uniques inconforts les guêpes et les retour de boîtes des fêtards (très tard). Le soir les cantinières du YCBb gâtent les grenouilles: suppe et plat du jour roboratif, broc de grenadines, desserts en rab, saladier de goulash en rab, le pire c'est qu'ils ont toujours faim ;-)

Pas facile, je vous dis, la vie des Michelais.

Avec la moustache

Un plan d'eau très compliqué, les Michelais y font une honorable prestation, deux trophées, des actions superbes, des erreurs, une belle semaine d'apprentissage pour clore cette saison... et préparer la suivante. Charlie et Ben ont fait un Youth sérieux, l'annulation d'une course,sans raison sportive, alors qu'ils sont en tête, fût un moment difficile à encaisser.

Antoine et Guillaume se lâchent lors d'une remise des prix du Youth "animée". Les italiens au verbe haut un peu surpris que les français gueulent (pour une fois) plus fort qu'eux.

Augustin et Thomas (look Aymeric replica) claquent la flotte silver, sous les sunlight avec la Marseillaise, les gros trophées et la télé ecran plat de 80 cm. NB: Thomas d'où sort ce beau short Hobie ?

triple shot dodo-in-ze-car: 1800 km c'est long, bravo à Maxime, Aymeric et Charlie, les chauffeurs. On a raté qu'une sortie d'autoroute, pas de situation dangereuse, 45 heures de play list variées, consommation maîtrisée (900 litres de gas-oil sur les deux véhicules A/R), 8 arrêts, dont un gros dodo (2 heures à l'aller). Je m'appelle Léon et j'ai un gros camion.

La belle équipe (manque Guillaume resté Autrichien avec ses parents) que j'ai eu le plaisir d'accompagner. Ils sont pas toujours très malins, écoute des trucs parfois infâmes, bouffent n'importe quoi avec entrain, ont vraiment du mal à ranger et faire la vaisselle, mais je les aime bien.

Antoine et Guillaume: ice men !

Qu'un club avec 3 cabanes sur une plage rapporte de Brest, 4 des 5 médailles du Poitou-Charentes, toutes les médailles en catamaran de sport et un des deux titres de Champion de France est gratifiant mais reste anecdotique. Je laisse à d'autres le soin d'analyser et de comparer les approches, les moyens mis en oeuvre et pas seulement les résultats.

Cela n'est pas mon sujet.

Nos 4 équipages dans top 8 de leur Championnat de France respectif, pourraît sembler révélateur des capacités des équipages des Nonnes. Ayant le privilège de les observer durant la saison, il demeure cepedant une marge sensible entre ce que je vois produire techniquement à l'entraînement et  durant la régate à Brest.

La qualité de cette rencontre (HC16) a reposée sur le fait que 7 à 8 équipages pouvaient prendre moins de 3 points sur une course. Entre les locaux sous pression, les bretons typées brise, ceux plus médium qui reposaient trop sur une variation de météo (externe ou interne) pour s'imposer, le vrai danger venait, à mon sens, des néo-calédoniens, leur découverte du spi  (ils perdaient peu à rester sous foc au portant, c'est dire...) et des HC16 made in France constituèrent des handicaps sérieux.

Antoine et Guillaume ont pris moins de 25% de départs corrects (je pestais  en observant les procédures), les deux départs satisfaisants conduisent à leur deux victoires avec une avance d'un bon 1/2 bord...Ce qui fait la différence est que depuis qu'ils sont minimes ils savent ne rien lâcher et un final un peu tendu les excite juste ce qu'il faut pour faire ce qui est nécessaire. La grosse -et bonne-  surprise est qu'ils sont maintenant capable de ressaler vite (durant le raid de 3 à 7, puis remontée à la 5ème place).

Tom et Augustin attaquent comme des porcs, très fun certes mais pas efficace dans une optique perf. sur un Championnat long. Des départs un poil mieux que les Champions de France, une vitesse de dingo ( dès que le mât est du bon côté ;-), mais des glissades, dessalage, "tombage à l'eau" illustrent un équipage qui sera redoutable dès ses défauts de jeunesse seront gommés à 128 kg on a, au moins, une bonne saison pour régler ces points.

Alors qu'ils ont survolé le stage de préparation, atomisant leur camarades d'entraînement (80% de victoires de test), safe et rapide dans la brise et le clapot estuairien qui vaut bien celui de la rade, Charlie et Ben font un Championnat qui les déçoit par le résultat. S'ils prennent un peu de la confiance en eux dont Tom et Augustin débordent -trop- généreusement, je crois que la question du résultat, sera vite réglée.

Le titre pour les filles n'était pas d'actualité, vu la domination attendue des catalanes. Elles ont montré de belles qualité de contrôle de soi et de prise de risque raisonnable sur 5 jours, cela paie même si j'ai la faiblesse de croire qu'elles peuvent se placer plus haut dans le classement avec les garçons du 15.5.

L'année prochaine elles seront des prétendantes sérieuses au maillot jaune.

Tom a retiré sa protest RCV10 avec des morceaux potentiels de 69 dedans... pour cause de blessure de l'excité (sans rapport avec "l'incident") qui le percute. Reste à réparer le canote de l'agglo.

Guillaume  de son côté a su montrer le calme nécessaire pour ne pas perdre un Championnat sur une protest très justement retoquée par le jury.

Pour certains il faut admettre que les petits morveux des Nonnes les déboitent, c'est la vie. Je pardonne, mais n'oublie pas.

Dans ce registre verdâtre,100% d'accord avec l'idée de  Philippe Neiras, qu'être au jury (peu importe le rôle protestant ou protesté, dès que cela repose sur des faits sérieux) est un constat d'échec du comportement sur l'eau.

Je rajouterai qu'une protest ne se discute pas sur le parking (n'est-ce pas Antoine !). Si elle est légitime, elle se règle devant le jury, cela évite les tensions inutiles sur le goudron.

Je suis donc étonné d'avoir eu à constater que certains équipages campaient littéralement devant le bâtiment du jury et que tout faisait bois pour une procédure, même contre le comité, pourtant très bon.

Peut on perdre un Championnat sur l'eau et rattraper à terre ? J'espère bien que la réponse restera négative.

Merci à Stéphane Maisse pour son aide durant cette semaine.

7 jours de cata en 9 jours c'est un bon break, ci-dessus le prochain: un mois pour se remettre.

3 jours sur le WidCat avec Frédérique en régate genre flotte AC45 à la Grande Motte, vu qu'on était 5 F18 hargneux (je marque Oracle et j'attaque Artémis, bref délire soft pour bien se motiver), on fini 2 alors que les 3 équipages de kids privé de coach prennent collectivement (bel esprit d'équipe indeed) une tôle salutaire.

Dès que le vent baisse et les met à portée des furieux sudistes ou italiens venus pour l'occasion, il faut se remettre à réflechir, travailler, ne pas reproduire les mêmes schémas ou erreurs. Salutaire je vous dit, d'autant que les camarades du côté des menhirs font très très fort: 2 et 3... Celle là, c'est pas si grave, surtout que la plupart des erreurs et manques sont analysés.

Pour jouer en gold fleet comme en Allemagne, il faudra juste être pas trop mauvais sur le Championnat d'Europe jeune. Cela tombe bien, je crois que c'est l'objectif pour Antoine, Guillaume, Thomas et Benjamin les quatre performers Européens de 2010 et les deux rookies de 2011: Charlie et Augustin.

Justement les menhirs c'était l'étape d'après.

L'Eurocat, après une belle session de training PECC qui fait le plein (je sèche un jour du cours du maître Fred M. malgré des conditions tops, car je veux ménager la bête) et je passe une bonne soirée à jacasser de rien comme dirait Françoise avec les efizuitistes de l'europe et du monde, en soulageant de 25 euros annuel les membres de la tribu tricolores.

Le premier jour avec Tom dans du médium mou, je suis pas assez relax la flotte des 104 F18 (cent quatre F18 pouf pouf, c'est pas le rating !!) , confirme la plupart des enseignements tactiques sur la régate en flotte dense. Même si  c'est pas évident, mais nous arrivons progressivement à jouer avec nos petits nerfs et à mettre en oeuvre et valider  les principes tactiques simples devenus évidents et ça marche. Je sais cela se voit pas trop sur les résultats ;-) Un noeud dans la drisse de spi le dernier jour et la quatrième course nous prive d'une bonne perf. dans les 15-18 knot de rêve de cette superbe journée. 60ème, c'est pas ce que l'on visait mais c'est la 1ère année avec Tom, la prochaine mieux faire fois.

Antoine (16 ans) et Charlie (18 ans) sur le Tiger Royan Atlantique font fort pour une première ensemble (55ème), surtout sur le raid: 29ème F18. Charlie y laisse sa voix mais impose une stratégie brillante, la perf est remarquable vu le niveau et deux places devant les Champions du Monde en titre c'est topissime.

Pour Tom et moi le raid est une suite d'erreurs de navigation (donc mea culpa maxima culpa) qui nous coûte un bras: départ extrême (oui on va presque aussi vite que Bundy), en fait pas de compas de relèvement à bord (que fait l'équipier, bazar !) et j'ai pas noté les caps, donc affalage de spi de mouton (alors qu'il faut descendre direct ), double trap sous spi de mouton (alors qu'il faut descendre direct -bis-), nous amène du mauvais côté de la bulle alors que je sais que ça passe à droite, beaucoup de bêtises donc, sur une seule journée.

Benjamin vit sa vie durant le WE Carnacois, élégant et cool. Il fait bien avec Sophie de S. sa barreuse bretonne pour l'occasion, retour en 15.5 et ressortir la 4647, histoire de rigoler: 4ème 15.5, not so bad (20ème sur 78 scratch C3).

Guillaume enfonce grave le clou, en apportant la première victoire internationale (6 nations, 65 catas) à l'équipe. Il gagne, rien que cela, l'Eurocat en C1 avec Emmanuel Le Chapelier sur le Viper (un truc à faire baver tous les adeptes de la médaillite, mdr).

Un grand bravo à Guillaume Ice Man.

Beau collectif. J'en suis assez fier.

Le plaisir incroyablement fort de naviguer avec Tom sur le Capricorn et de se tirer la bourre avec Antoine et Charlie sur le Tiger Agglo. Royan Atlantique et Thierry et Frédérique (Cirrus Champion du Monde, rien que ça) sour le regard attentif de Fred Moreau qui désespère parfois de notre manque de concentration. N'empêche on progresse  . Les glissades sauvages sous spi à plus de 20 knot avec l'angoisse de faire taper la poutre arrière sur le traitre clapot estuairien, sentir le F18 allonger et accélérer avec un peu de cunni au près. La complicité des relances sans un mot; Tom tire le manche et je lache 5 cm d'écoute.

La lassitude face au rangement de la caisse commune par les kids mixée avec la curiosité  de voir où ils en sont par rapport aux autre compétiteurs nationaux. Les premières réponses seront là d'ici la fin du mois. Les kids refont le coup du full podium HC16 à Chatel mais beaucoup de choses restent à corriger.

L'impatience de régater avec Féfé sur le Wild Cat, je fais le doublon de Françoise, puis de se trouver sur la ligne des 100 F18 à l'Eurocat.

La volonté de faire avancer une paire de projets locaux et de jouer en équipe avec mes camarades de l'asso F18.

La distance nécessaire au regard de quelques pratiques imposées aux compétiteurs en ignorant les réaités du terrain: classer ensemble des gros catas (F18) avec des C3 (petits catas sans dérives), reste surprenant et n'apporte concrètement rien en terme de développement.

La nouveauté de se pencher sur le fonctionnement des voiles par la collaboration avec I-Sails et aussi de ne pas perdre mes lunettes.

ça en jette, hein ;-)