C'était mystérieux depuis des mois alors que le projet est prêt depuis juillet, il a été dévoilé en avant première le 15 décembre (juste après que tout le monde soit rentré du salon) aux associations, en ligne le 17 et applicable le 1er janvier 2010, bref de la concertation de haut niveau.

Le principe c'est comme pour le tiercé  dominical, si les bourrins sont bons ils sont lestés. Les esprits grincheux peuvent dire que ce qui est bien pour garantir l'aléa du pari PMU n'a que peu à voir avec la logique sportive, qu'importe.

Comme ce new rating ne provient pas d'une formule 100% recalculable, que les échantillons et autres règles de base des statistiques sont à confirmer, il y a de l'embrouille et de l'explication de texte dans l'air.
Le Cata de Sport avait-il besoin de cela ?

Par exemple, tu fais de la F18, le rating de ton catamaran intègre désormais non seulement ses caractéristiques mécaniques indiscutables (jusque là ça va c'est le SCHRS admis) et le fait que toi tu navigues à 150 kilo (contrairement aux autres cata qui ne respectent pas ce paramètre de calcul du SCHRS) mais aussi, en prime si j'ose dire, le résultat de grosses pinces comme Mitch Booth et de quelques autres furieux.
Si tu as le canot de Misha, tu navigues comme Misha ! Il suffisait d'y penser.
Tu le repeins en noir c'est un début, après...

Cela basé principalement sur une paire de raids (Eurocat et Duc d'Albe, là où il y a que des mauvais en F18 et où les conditions météo permettait de tirer partie de sa puissance, ce n'est  sans doute qu'un hasard ne soyons pas parano).
Donc, si tu as un vénérable Hawk, renonce tout de suite à briller dans la régate de ton club, tu viens de prendre très cher... 90 secondes par heure de course, tu peux continuer l'entraînement.
Vu qu'au départ il s'agissait d'inciter les vieux canots de régater et qu'il y a plus de 1.000 F18 jaugé depuis 1995, la faut chercher loin la logique, moi je renonce.

En revanche si tu étais à 1,035 ou 1,038, tu passes à 1,040, il y a pas de petits profits, création d'un "g_autres104" qui est sûrement la classe qui monte en C1, reste quelques pépites à exploiter sur ce chantier là.

Vu que les juniors sont tellement nombreux qu'ils ont droit à 2 flottes, au moins maintenant les HC et SL 16 sont à 1,14.
Certes, en temps réèl les zobie devront toujours attendre un bon médium pour jouer équitablement.
Pas sûr cependant que les HC, dont le support permet des régates monotypes sympas avec un bon niveau,  acceptent d'être les faire-valoir et le plastron d'une flotte SL16 qui reste à développer.

Ainsi l''intersérie s'affirme de plus en plus comme la règle de la course promo, petite ou grosse, où tu vois de tout: du Mystère 5.5 monté comme un F18 mais avé le rating d'origine, des spi de 21 mètres sur des Nacra 5.7, des Esse à 1,035 et les mêmes à 1,040, le même rating avec ou sans mat charbon etc...
Et pourquoi râler, c'est le rassemblement sympatoche sans contrôle possible. Qui va le faire ?
Epreuve sur laquelle, après tout,  tu n'es vraiment pas obligé de te rendre, sauf qualif ou sélection.
Copenhague oblige nous devons économiser le CO2 et nous épargner du même coup les maux de tête.

La régate, la vraie, celle avec un enjeu et un esprit sportif minimum ce sont celles en temps réèl où avec un classement séparé (F18, HC16, Dart, Classe A et d'autres ne fermons pas la liste).
Les épreuves temps réèl dans ces temps de budgets funs raisonnables et limités sont ainsi de plus en plus à privilégier, tiens le calendrier 2010 toujours pas en ligne.
L'ambiance est claire et plus sympa, cela se joue sur l'eau et essentiellement sur la qualité des équipages, ces détails font la différence.
Tu peux vraiment progresser au contact, en te remettant en cause toi, et non le bateau ou celui des autres...

Première édition de feu le raid Talmont-Cordouan en 2005, le moussaillon de l'époque a un peu grandi et c'est lui qui barrera un HC16  en 2010.

Des régates sympas avec du niveau, du matos simple et éprouvé, de la patate et des petites coques, je suis heureux que les kids fassent leur temps de zobie 16. D'ici là il faut finir le cycle 15.5 et c'est pas tout cuit pour bien le faire. D'ou l'intérêt des 8-10 mois à venir. Principalement le plaisir de vivre la belle dynamique du CN Meschers, une équipe de 5 catas et 4 optis, voir la présentation de l'équipe du CNM: là.
Les résultats tant mieux s'ils sont là, sinon ce qui compte c'est le  progrès et le fun sur l'eau.

Car, que de gamelles ( 2 par sortie, sinon c'est qu'on avait molli), mais que de sensations de glisse et d'équilibre sur les p'tites coques au surf dans l'Estuaire. Rhââaa, je souhaite pareil aux brutus, c'est pourquoi on va faire beaucoup piscine cet hiver, savoir nager devient important.

Le Hobie 16 a donc été un de mes premiers amours en cata (et un premier amour ça dure toujours surtout quand on place le quintal à l'arrière ;-). Puis ce fut l'éblouissement devant le Mattia 18 pour ses formes voluptueuses de l'époque, ainsi le Flash et le Mattia F18 ont été des aboutissements de cet émerveillement qui me faisait me mettre à plat ventre pour observer les carènes de M. Contreas.

Depuis un seul canote F18 m'a électrisé à ce point. Il a une réputation sulfureuse de croc en jambe et d'instabilité, c'est surtout un fantastique cata de régatiers, pointu et exigeant. Bref, si tout se passe bien je l'ai dans mon garage pour Noêl et moi qui n'osait pas le toucher sur un parking...

C'est pourquoi je me sépare de mon très rare ShockWave à un prix très bas. Ce cata, très moderne s'avère terriblement efficace, on fait 3 podiums en 5 courses avec Tom . On s'éclate bien avec, mais vous comprenez, la vie est trop courte pour que je sois raisonnable.

Bonne ambiance avec William (picon-bière) , les enfants, les mobil-home sympas, le soleil, qui contrastent avec une régate très difficile.

D'abord car un lac donc demande une attention de tous les instants, avec des pièges et des petites et grosse mistoufles.
Ensuite un Wiwi sur le Tornado de l'équipe de France qui a des ailes et joue chez lui. Sinon c'est course à la montre au gratingue, donc stress et pas très fun.

On est là pour progresser, donc on y va, parmi les 17 catamarans INC. Le premier jour, après 3 courses dans un thermique light, on est en tête (4-2-1) malgré une erreur dans la première. Wiwi est là (dernière course en croix car JC doit préparer une blanquette -sic !-) et le SL16 du Pyla  à égalité de point avec nous. Antoine et Guigui sont trois entre pitrerie, dessalage dans l'eau douce du lac et juste devant Morgane et Benjamin.

Le dimanche, est-ce la petite fatigue générée par la lecture du dernier Pelecanos jusqu'à très très tard (bouquin remarquable), en tout cas trois courses et trois erreurs qui nous font chuter à la quatrième place à égalité de points avec William et Jean-Christophe.

Dans la première on suit William dans la première descente et on ouvre la porte à nos poursuivants donc une molle, ceux derrière nous voit bien tanké et reste eux dans le couloir de vent, nous payons cash cette erreur: 8ème, Antoine et Guillaume claquent cette course: yesss !!!

Dans la seconde on a compris les couloirs de vent, nous tricotons bien et sommes largement en tête. Déconcentration dans la dernière descente, William nous enfume, la bascule de vent nous prends à contre et finissons 3ème derrière Wiwi-JC et Morgane-Benjamin qui font une belle course.

Dans la dernière on contrôle Wiwi et la flotte, nous négocions correctement la bascule  à droite mais je ne vois pas la marque rouge de changement de parcours (une bouée de mouillage de 30 cm !) et on vire le bateau pointeur accouplé à une marque de parcours, pas très malin , le temps de se rendre compte de cette bévue nous abandonnons.

Antoine et Guigui sont deux, Thomas et moi 4 et Morgane-Ben 5, bon tir groupé devant du cloube, retour petit Mac-Do qui enchante les kids et retour Valapraiso après un chouette WE.
Le travail ingrat sur la communication avec Thomas avance même si pas facile, c'est une grosse marche et on s'accroche.

le CR sur le site de l'équipe: ici

Faire la régates des vendanges à Maubuisson est un plaisir de fin d'été.
Il fait beau, pas trop de monde, le lac est super, même si compliqué, le club-house du CVB avec bière, café et sourire est à la hauteur d'une organisation sur l'eau et à terre rôdée et sympa.
Cette année 3 équipages du CNM sont venus jouer sur le lac parmi les 21 catamarans intersérie, les sept Classe A ayant leur course propre.
Merci à Sandrine, la maman du WE pour les pâtes du samedi soir, Stéphane le papa de Guillaume est l'autre chauffeur.

Samedi on a eu trois courses dans un thermique (12-15 knot) avec parcours Olympique et banane, on s'en sort pas trop mal avec Thomas (2-1-3), nous sommes seconds à 2 points du leader Anne et Gautier sur un Spitfire qui connaît bien l'endroit. Au Scratch Antoine-Guillaume sur SL 15.5 sont un peu loin car ils ont oublié de franchir la ligne d'arrivée de la course 1. Morgane et Ben, bien aggressifs font OCS  et utilisent aussi leur joker d'emblée dans la première.
Après ils naviguent régulièrement dans les 10 scratch et les premiers C3 (petits catas sans dérive).

Le vent est Maubuissonnesque, demande une attention de tous les instants, concentration du barreur au près, observation du plan d'eau, manoeuvres à répétition, c'est bien pour une remise en jambes puisque nous sommes au départ de la saison  sportive 2009-2010.

Alors que loin du bord à la chasse au Wiwi Tornadesque, nous touchons le fond dans la dernière course du jour, les dérives dans le sable, les deux au trapèze et canots qui stoppe, drôle de sensation. La différence avec le caillou c'est que l'on ne casse rien, les dérives et puits sont donc solides.

Dimanche 3 courses dans un vent de terre, presque moins mistoufleux que le NO de la veille, un peu moins fort (8-12 knot), là on est moins bien (3-4-4) le Mattia S avec Jean et Manon fait une belle journée et ils prennent la seconde place.
On fait encore 2 bouées en tête, c'est le moment que choisi le noeud de chaise d'une écoute de spi qui glisse un peu pour se défaire et nous ainsi prive d'une belle course. Tant pis on est heureux quand même ;-))
La bourre à 4-5 bateaux a bien rythmée le WE.

En C3 (les petits catas), les 15.5 s'arsouillent avec les Dartistes locaux, bagarres intenses au près avec avantages au Dart18. Les descentes sous spi sont pour les 15.5. A ce jeu Antoine et Guillaume font l'enfer, ils lâchent rien sur les bords de près, déjouent les pièges du plan d'eau et finissent à une jolie 5ème place scratch du WE (devant des gros C1) et prems en C3.

Morgane et Ben un peu moins habitués à naviguer ensemble font malgré cela un bon WE avec à la clé une très honorable 8ème place scratch et sont 3ème en C3, ils laissent un Dart 18 s'intercaler entre eux et leur collègues de club.
Ben a même barré dans la dernière.

Après le démontage, on galère une paire d'heure avec Stéphane, pour une roue de remorque HS, on s'en sort par l'emprunt d'une roue de secours, j'en dois une neuve au propriétaire de la remorque 5416 NL 33 et je contacte le club ...
Retour en Pays Royannais vers 11 heures, fatigué mais content.