Dura lex sed lex

"J'aime la F18, j'aime me battre"  d'après Hubert Bonisseur de la Bathe (OSS117)

Duralex c'est pas seulement une marque de verre très solide.

D'abord heureux, après avoir eu le retour du président de la ligue, que les pontes FFV valident mon point de vue relativement au HC Tiger en intersérie.
Il ne s'agit pas d'interdire l'utilisation de ce catamaran en intersérie mais il doit alors être conforme à la jauge F18.
Ce qui sportivement permet une meilleure équité et dans le fond rend à césar ce qui lui revient, c'est à dire que le succès du Tiger repose sur celui de la classe F18... Et puis il y en marre des petits malins, y-z-ont qu'à boire des bières... Ceux qui courrent en INC doivent à mon sens protester sans hésiter, surtout si c'est mou, surtout si l'équipage ne fait pas 140 kg et utilise un grand gréement. Il convient de stopper cette pratique très contestable.

Dans un autre registre s'il est vrai qu'il est plus facile pour un journaliste de magazine généraliste de dire qu'un bateau de 120 kg c'est plus mieux qu'un F18 que pour les maîtres-voiliers de développer un petit gréement F18 performant entre 130 et 140 kg d'équipage, je préfère croire que le second aspect est plus intéressant à terme pour le développement de notre sport. Là ce sont les lois de la physique qui sont plus exigeantes que celles du marketing-démagogique.
Je reste persuadé que c'est moins le poids de l'équipage qui compte que sa capacité technique à gérer dès que cela monte un peu. Mais ça c'est pas vendeur, je le reconnais. Cela tombe bien je n'ai rien à vendre.

Sur la peinture téflon, je salue l'action de James, le président de l'AFF18 qui permis de ne pas nous sentir obligé de repeindre nos F18, j'aime pas la peinture, ni à l'eau, ni à l'huile, ni au téflon.

Enfin, plus pratiquement, j'ai eu à me pencher dernièrement sur la question du stockage de mon engin.
Le domaine public maritime (la plage pour faire court), qui inclue les terrains soustraits artificiellement à l'action des flots (enrochement), répond à des règles strictes.
Ainsi si on prétend vous faire payer pour poser votre barque (hormis une régie municipale, ici le chèque est à l'ordre du trésor public),  le petit commerçant ou assimilé doit disposer d'une concession et là le décret du 26 mai 2006 est intéressant, il oblige à publicité et mise en concurrence.  L'objectif est: "...faciliteront l'accès du public aux plages, tout en améliorant la qualité des services..."  selon le ministre des transports, de l'équipement du tourisme et de la mer . Titre plein de poésie. Il doit y avoir un plan d'aménagement avec accord du Préfet, cela concerne les clubs mickeys, mais aussi les loueurs, les activités sportives et les écoles de voiles.